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摩托车整流器对照明电路的影响



1.判断摩托车整流器是全波的还半波的有几种方法,首先全波整流器车型的前大灯都是直流的,半波的是交流的。全波整流器一般都多出一根线,就是你所说的取样电压用的,一般是黑色线的居多。而且全波整流器的体积也较大。现在的车型,用全波整流器的越来越多,半波整流器的越来越少。

2.嘉陵70的照明线圈,你所说的连接车身的那关如果是指搭铁的那根,断开是不行的。如果想把它直接改成直流的,或以断开原来的那根照明输出线(一般是黄色的)把它绝缘包好,再把原来的充电输出线(白色线)和搭铁线这两根接入一个全波整流器,就可以把半波电路改为全波,但只是发电量会小一些,长跑夜路可能会造成电瓶充电不足。
 
3.全波整流电路的车,磁电机输出的两根线对地(车架)是绝缘的,而半波整流的车对地是导通的,所以不能直接把全波整流器接入半波整流电路车型中。
 
4.全波整流器的充电量较大而且直流输出比较稳定,适合大功率大负荷的电路,所以应用越来越广,它确实要比半波的好,而且成本也贵不了多少。

5.从理论上来讲,是这样的,但如果磁电机定子线圈原来是半波型的,因为它的线圈匝数较少,如果直接改成全波整流型,可能会使充电量较少,如果夜晚使用时间较长可能会造成电瓶亏电,所以最好在改造时增加照明充电线圈的匝数。
 
6.只要把点火器换成直流点火的,再把线路等作相应改造,是可以变成直流点火的,但如果只是小排量的普通摩托车,改装后也不会明显提升性能,改不好还有负作用,所以,改装的意义不大,没有这个必要。

7.直流点火的线圈,两根对地都是绝缘的,触发线圈照常接,两个线圈的输出端接入整流器,整流器不直接连接点火器,而是点火开关(钥匙门)的输出端通到点火器,找开钥匙后就向点火器供电,点火器的导线分别接触发线圈、钥匙门出电端、接地和高压包。整流器分别接磁电机的两根定子导线、电瓶正极和接地(这种小排量直流点火、直流照明线路中整流器多为四根线,而不是125CC那些车的五根线,即没有取样电压的导线。

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