1.判断摩托车整流器是全波的还半波的有几种方法，首先全波整流器车型的前大灯都是直流的，半波的是交流的。全波整流器一般都多出一根线，就是你所说的取样电压用的，一般是黑色线的居多。而且全波整流器的体积也较大。现在的车型，用全波整流器的越来越多，半波整流器的越来越少。

2.嘉陵70的照明线圈，你所说的连接车身的那关如果是指搭铁的那根，断开是不行的。如果想把它直接改成直流的，或以断开原来的那根照明输出线（一般是黄色的）把它绝缘包好，再把原来的充电输出线（白色线）和搭铁线这两根接入一个全波整流器，就可以把半波电路改为全波，但只是发电量会小一些，长跑夜路可能会造成电瓶充电不足。
 
3.全波整流电路的车，磁电机输出的两根线对地（车架）是绝缘的，而半波整流的车对地是导通的，所以不能直接把全波整流器接入半波整流电路车型中。
 
4.全波整流器的充电量较大而且直流输出比较稳定，适合大功率大负荷的电路，所以应用越来越广，它确实要比半波的好，而且成本也贵不了多少。

5.从理论上来讲，是这样的，但如果磁电机定子线圈原来是半波型的，因为它的线圈匝数较少，如果直接改成全波整流型，可能会使充电量较少，如果夜晚使用时间较长可能会造成电瓶亏电，所以最好在改造时增加照明充电线圈的匝数。
 
6.只要把点火器换成直流点火的，再把线路等作相应改造，是可以变成直流点火的，但如果只是小排量的普通摩托车，改装后也不会明显提升性能，改不好还有负作用，所以，改装的意义不大，没有这个必要。

7.直流点火的线圈，两根对地都是绝缘的，触发线圈照常接，两个线圈的输出端接入整流器，整流器不直接连接点火器，而是点火开关（钥匙门）的输出端通到点火器，找开钥匙后就向点火器供电，点火器的导线分别接触发线圈、钥匙门出电端、接地和高压包。整流器分别接磁电机的两根定子导线、电瓶正极和接地（这种小排量直流点火、直流照明线路中整流器多为四根线，而不是125CC那些车的五根线，即没有取样电压的导线。