摩托车发动机出了故障不要着急，判断一下故障是什么原因造成的，故障出现在什么地方。主要有以下几类：发动机不能启动或启动困难；在途中突然熄火或不能熄火；摩托车行驶无力或发动机过热；发动机运转不规则；发动机出现异常的敲击声；化油器回火和排气管放炮。

出现这些故障的原因主要是： 燃油供给系统不正常； 点火系统工作失常； 发动机运动零件磨损； 发动机漏气、漏机油； 零件损坏或装配不当造成的； 汽油发动机主要是油路和电路经常出现故障，机械故障较少，只在严重磨损、装配调整不当或出现事故的情况下才会发生。因此，在诊断检查故障时，首先检查点火系统。主要检查火花塞、启动继电器及点火线圈的工作情况，或开关断线，发动机不能发电，调节器、蓄电池损坏等。再检查燃油供给系统。油箱的油路是否畅通，是“贫油”还是“富油”。然后检查气缸的压缩情况和曲轴的密封性。 在诊断声音时，虽是一种比较复杂的工作，但是既有理论知识，又有实践经验，诊断结果就比较准确。注意响声的特点，有些响声虽大，但对发动机影响较小，即属“良性响声”；有些响声虽小，但对发动机影响却很大，即属“恶性响声”。当恶性响声出现应马上修理，如良性响声出现可回家后再修理。 发动机起动困难的检查 发动机起动困难，其常见的原因有： 混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因 之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。 火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。 火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。 电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。 点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。 磁电机点火线圈工作不正常。 点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。 排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。

如果摩托车发动机起动困难，可以按上述9种方法进行检查，逐项进行排除，个个检修，恢复发动机的良好的起动性能。